Ровно 17 лет назад - 30 августа 2004 года в Запорожье началось строительство новой автомагистрали через р. Днепр. В этот день тогдашний городской голова Евгений Карташов лично забил первый колышек на месте, где будет установлена мостовая опора № 1.
Построить запорожские мосты планировали за 1825 дней, тогдашние власти думали, что строительство обойдется в 1 млрд 950 млн грн.
Прошло 17 лет. За то время, проект подорожал почти в 10 раз, а сам объект прославился на всю страну, получив название “главный долгострой Украины”.
Говоря о финансировании напомним, что мосты подорожали в 5 раз еще в феврале 2010 года. Тогда на заседании Кабинета Министров Украины был утвержден титул и смета в сумме 5 млрд 311 млн грн. строительства мостовых переходов через Днепр.
В 2011 году мосты - огромный инфраструктурный объект - наконец-то передали в государственную собственность. До этого (все 7 лет они были в коммунальной собственности). 28 сентября 2011 года Кабинет Министров Украины принял решение о передаче объекта незавершенного строительства "Автотранспортная магистраль через р. Днепр в г. Запорожье" в государственную собственность.
Президенты, премьеры, министры, руководство Госагентства автомобильных дорог Украины и прочие чиновники считали своим долгом посетить главную стройку страны и, в обязательном порядке, озвучить сроки окончания строительства работ. Один из таких прогнозов давал экс-президент Виктор Янукович. В 2013 году (в мае) он говорил, что при стабильном и хорошем финансировании строительство можно закончить осень 2014 года.
Но чуда не случилось. Больше того, финансирование прекратилось, интенсивность работ пошла на спад и в 2014 году стройка и вовсе остановилась.
Экс-начальник Службы автомобильных дорог в Запорожской области Геннадий Тимченко назвал “долгострой” “чемоданом без ручки”. Еще один руководитель областного автодора Андрей Ивко сравнил мосты со … слоном.
“Я сторонник того, что «есть слона» нужно по частям. Если получится, то хотел бы запускать частями. Ищу поддержки и в «Укравтодоре» и в ОГА”, - сказал в свое время в интервью 061 Андрей Ивко.
Собственно, сам Ивко с февраля 2021 года перешел на работу в Укравтодор. Сначала на должность директора департамента развития дорог, а затем стал заместителем председателя Государственного агентства автомобильных дорог Украины.
Что касается строительства мостов, то о возобновлении работ на объекте заговорили в 2019 году. Государственное агентство автомобильных дорог Украины вместе с Министерством инфраструктуры оценили вопрос достраивания мостов и запланировали тендерные процедуры на определение исполнительных работ.
“Службой автомобильных дорог в Запорожской области был объявлен тендер, победителем стала турецкая компания «Onur». В апреле 2020 года ГАСИ дала разрешение на начало строительных работ и строительство возобновилось”, - говорит нынешний руководитель Службы автодорог в Запорожской области Олег Галич и добавляет, что запорожские мосты были включены в программу президента “Велике будівництво”. Больше того, мосты стали флагманом программы.
Со средины августа 2020 года работы на мостах выполняются в круглосуточном режиме. В строительстве задействовано более 500 строителей.
24 декабря 2020 года в Запорожье приехал президент Владимир Зеленский. Цель визита - открыть движение по верховой части моста через р. Старый Днепр.
“В течение первого года после возобновления строительства была достроена верховая часть балочного моста через р. Старый Днепр и открыто движение транспорта, в направлении острова Хортица с Хортицкого района города. В текущем году планируется открыть движение верховой частью вантового моста”, - сказал Галич.
25 апреля крупнейший в Европе плавкран "Захарий" смонтировал первую металлическую секцию будущего вантового моста. На сегодня установлены все 6 блоков верховой части пролетного соединения.
4 июня 2021 года ушел из жизни человек, который знал каждый болтик на запорожских мостах. В этот день в автомобильной катастрофе разбился заместитель начальника Службы автомобильных дорог в Запорожской области Александр Шандыба.
“Есть инициатива назвать балочный мост в честь Александра Шандыбы. К сожалению, он не увидит завершения строительства”, - говорят в Службе автомобильных дорог.
Строители, подрядчики уже направили в профильные ведомства обращения с просьбой присвоить балочному мосту имя погибшего мостовика.
Уже к концу этого года подрядчик обещает завершить работы и открыть движение по низовой части балочного моста и открыть верховую часть вантового моста. К слову, вантовый мост будет самым высоким мостом в Украине и восьмым самым высоким вантовым мостом в Европе.
