За последнюю неделю число людей, приезжающих в Мариуполь, возросло. Риэлторы отмечают, что в городе резко подскочила стоимость арендованного жилья, а количество предложений, наоборот, сократилось. Люди едут к морю. Но путешествия в жаркую погоду влекут за собой некоторые неудобства. Сегодня журналисты 0629 решили отправиться на железнодорожный вокзал и узнать у пассажиров, которые прибывают в Мариуполь, насколько комфортно им было путешествовать.
На сегодня из Мариуполя курсируют 5 поездов - два в Киев и по одному в Одессу, Львов и Харьков. На самом деле составов 4, а в Харьков едут прицепные вагоны.
В 09.07 репортеры 0629 были на железнодорожном вокзале, встречали "ночной экспресс" №10. Этот поезд запустили весной 2019 года как скорый. Действительно, он доставляет мариупольцев в столицу за 13 часов 55 минут. При том, что второй киевский поезд, №84, едет в столицу почти 19 часов.
В этом поезде полностью обновленные вагоны, есть кондиционер, биотуалеты и даже кофемашина. Все для комфорта и удобства. Но и цена не маленькая - купе стоит 800-900 грн.
Большинство пассажиров, которых мы встретили, были очень довольны качеством услуги.
"В вагоне чисто, туалет работал, температура прекрасная", - в один голос повторяют пассажиры.
Однако нескольким вагонам не так повезло.
"Кондиционер работал через раз. То работал, то нет, было очень душно и за такие деньги", - призналась мариупольчанка, путешествующая этим поездом.
В целом же претензий к данному поезду практически нет. Но журналисты отметили, что за 2 года работы "ночной экспресс" потерял свой лоск. Вагоны стали более грязными снаружи, время не щадит ничего...
В 11.03 на перрон прибыл следующий поезд. Он более дешевый, но и длительность поездки здесь другая - на 5 часов дольше.
Но на удивление состав был обновленным - даже в плацкарте был биотуалет и кондиционер. И здесь на температуру воздуха никто не жаловался.
"Очень хорошо, очень комфортно. Выходишь на улицу и сразу в жар попадаешь", - призналась пассажирка.
Другая мариупольчанка отметила, что ей не понравились матрацы.
"В поезде матрац, как бумага, - призналась женщина. - Пришлось стелить сразу три матраца, чтобы хоть как-то было удобнее. А вот подушки хорошие".
Отметим, что несколько лет назад "Укрзализныця" отказалась от старых матрацов, подушек и вафельных полотенец. На смену старому пришли матрацы и полушки с силиконовым наполнителем и махровые полотенца.
Но не это основная проблема. Дело все в том, что по данному маршруту под номером 84 курсируют три состава поезда. Один из них фирменный, который журналисты встретили сегодня. Оставшиеся два - обычные. Там старые вагоны, туалет с педалькой и никакого кондиционера. В лучшем случае будет открываться окно. Цены на билеты несколько ниже - от 300 до 350 за плацкарт (в фирменном составе 400-450 грн стоит билет в плацкартный вагон - прим. авт). Но комфортно в жару в них не попутешествуешь.
"И не угадать, когда едет хороший состав, когда старый, - рассказал журналисту мариуполец. - В Киев ехал в таком разваленном вагоне, а обратно - в шикарном. Это лотерея".
К сожалению, журналистов не пустили ни в один, ни во второй поезд. Проводники боялись давать комментарии без разрешения руководства.
Стоит сказать, что за последние 2 года "Укзализныця" повышает не только цены, но и комфорт поездки. Хотелось бы, чтобы и уровень открытости на предприятии повышался.
Читайте также: В мае «Укрзализныця» запустит поезд из Мариуполя в Одессу
